« YAMAHA EST TOUJOURS AU MÊME POINT, RIEN N’A CHANGÉ » Quartararo était frustré et a émis des commentaires amers sur ce que Yamaha a fait avec le moteur V4 pour lui en 2025. Le pilote français a également exprimé son désir de partir, surprenant plus d’un.
Fabio Quartararo, la star française de l’écurie Yamaha MotoGP, n’a pas hésité à exprimer publiquement sa profonde déception après les essais du moteur V4 développé par Yamaha pour la saison 2026. Il a déclaré que l’entreprise japonaise stagnait, sans guère de progrès significatifs en 2025. De plus, Quartararo a également révélé son intention de quitter Yamaha, une déclaration qui a surpris de nombreux passionnés.
Quartararo a souligné que la plus grande avancée de Yamaha pour la M1 en 2025 s’était produite lors des essais de Barcelone fin 2024, et non par des améliorations apportées pendant la saison de course officielle. Selon lui, après les essais de Barcelone, Yamaha a globalement stagné : quelques ajustements aérodynamiques ont été apportés, le moteur a été changé à deux reprises, mais l’effet a été très limité ; la vitesse de la voiture reste nettement inférieure à celle de ses concurrentes.
Interrogé sur ses impressions concernant la V4 après les essais à Misano, Quartararo a été franc : il a trouvé la nouvelle moto « moins performante » que la 4 cylindres en ligne. Il a admis que Yamaha avait peut-être encore une marge de progression, mais que pour l’instant, les principaux problèmes n’étaient pas résolus, notamment en termes de tenue en virage et de stabilité de la machine en course continue. Il a estimé que la V4 n’était pas la panacée face à toutes les difficultés rencontrées par Yamaha.
La saison 2025 a débuté sur une note positive pour Yamaha : Quartararo a signé la pole à Jerez et a terminé deuxième de la course principale, démontrant ainsi le potentiel de la nouvelle M1. Cependant, après un départ favorable, Yamaha a connu une série de difficultés : les performances sur longue distance ne permettaient pas de suivre la vitesse sur un tour, le système de pneus arrière à séchage rapide et le manque d’adhérence sont devenus son talon d’Achille. Lors d’une récente course, Quartararo a été distancé par la nécessité d’économiser ses pneus et a terminé 7e, malgré des moments de lutte avec Rins.
Quartararo a également fixé une date butoir à Yamaha : il souhaite une moto compétitive pour les essais hivernaux (notamment en Malaisie et en Thaïlande). Dans le cas contraire, il envisagera de quitter Yamaha pour trouver un nouveau foyer pour le reste de sa carrière.
L’ambiance entre lui et l’équipe de développement n’est plus aussi détendue qu’avant ; les critiques publiques de Quartararo mettent beaucoup de pression sur le personnel technique de Yamaha. Cependant, Quartararo insiste sur le fait que la relation avec les techniciens de maintenance est bonne, mais il « ne comprend pas » pourquoi les idées d’amélioration sont si rarement mises en œuvre.
Les plaintes de Quartararo se cachent derrière le fait que Yamaha prend du retard sur ses concurrents. Ducati, Honda et d’autres ont beaucoup progressé en matière d’optimisation des moteurs, des châssis et de l’aérodynamisme, tandis que Yamaha stagne. Le fait qu’ils s’en tiennent aux 4 cylindres en ligne alors que tous les meilleurs pilotes sont passés aux V4 ne fait que souligner l’écart.
Yamaha travaille dur, cependant. L’écurie a présenté pour la première fois un prototype V4, piloté par le pilote d’essai Augusto Fernández, marquant ainsi le début d’une période de transition qui devrait façonner l’avenir à partir de 2026. Mais même lors de ce lancement, les performances n’ont pas été à la hauteur des attentes – Fernández n’a pas réussi à surpasser les M1 traditionnelles – ce qui suggère qu’il reste encore beaucoup de travail à accomplir.
Dans ce contexte, la lamentation de Quartararo est un signal d’alarme : « plus rien, plus de retour en arrière » pourrait coûter à Yamaha la confiance de son pilote principal. Si l’équipe ne réalise pas de progrès significatif à court terme, elle pourrait voir l’un des visages les plus brillants du projet MotoGP partir. Et si Yamaha n’agit pas rapidement, le commentaire de Quartararo : « C’est toujours l’immobilisme, rien n’a changé » pourrait être moins une lamentation qu’un sombre présage pour l’avenir de l’équipe.